有实验表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6-8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里耗油可降低0.3-0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。

     /汽车结构的轻量化优化设计

     通过使用变截面、改变截面形状以及局部加强设计等技术，来达到甚至超过标准要求的强度极限。

     /应用高强度和轻质材料

     如应用高强度钢、先进高强度钢和超高强度钢，铝镁合金，工程塑料、纤维增强复合材料等。

     /采用先进的轻量化制造工艺

     如激光拼焊、辊压成形、高强钢热成形、内高压成形等制造技术。结构胶粘接、异种材料铆接等连接技术。

     用胶粘剂来粘接车身材料，其实可以理解为是一种新的焊接技术。我们知道有些金属，如铝和钛是不容易焊接的，但使用胶粘剂就能粘接牢固。而碳化纤维和其他复合材料本身就比使用螺钉更容易被粘固。

     所以在使用铝合金、钛合金、碳纤维增强塑料等一些轻质材料时，兼顾强重比，胶粘剂粘接成为了一种更加合理的选择。

     相对于机械紧固连接，胶粘剂接头中应力分布十分均匀，可使被粘接物强度和刚性全部得以体现，具有强度高、成本低、质量轻的优势。胶粘剂可调节不同材料被粘物之间热膨胀特性差别，还有防腐、密封等功能。

     轻量化结构粘接车型有：乘用车、商务车、客车、货车等。

     /乘用车结构粘接

     -塑料尾门粘接

     -车门粘接

     *粘接材质：PP/ABS/PC+

     LGF/MD/CFRP

     -发动机罩盖粘接

     *粘接材质：PP/ABS/PC/SMC/CFRP

     -天窗支架、行李架粘接

     *粘接材质：PBT/SMC/CFRP

     /商务车结构粘接

     -多层板材复合粘接

     -不同板块复合粘接

     *粘接材质：玻璃钢、PU发泡、木材等。

     /客车结构粘接

     -前后模块粘接

     -车顶、空调复合粘接

     *粘接材质：SMC+AL/喷漆钢板等。

     /货车结构粘接

     -高顶复合粘接

     -保险杠粘接

     -车门外部塑料件粘接

     *粘接材质：SMC+喷漆钢、ABS/PP/PE等。

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